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燃油热水锅炉的新型燃烧系统的指标与条件有哪些

文章来源:本站 发布时间:2014-8-26 点击数: 2122 次

燃油热水锅炉所用燃料一般为重油,重油燃烧装置包括锅炉房内重油预处理设备和油燃烧器等&。锅炉房内重油预处理系统&。燃油燃烧器种类很多,常按油雾化方式分蒸汽雾化、压力雾化、转杯雾化和超声雾化等燃烧器&。雾化质量直接影响燃烧效果的好坏,是燃油燃烧器的重要技术特性&。雾化质量甩以下三个指标来衡量:
1)油滴直径和均匀性要求油滴细和均匀,一般希望50微米的油滴数量为85%,最大油滴不超过250微米&。
2)雾化角要求雾化角适中,以保证不同粒径的油滴都能与空气充分混合燃烧&。雾化角有两种表示方法:1是油雾射流在燃烧器出口的扩展角,称出口雾化角;二是条件雾化角,是距喷口100mm截面处或半径为220mm的射流截面处的射流外边界点分别与喷嘴出口中心点的夹角&。
3)流量密度是指通过射擒断面上的油雾流的体积流量&。要求油雾密度沿圆周方向分布均匀,沿半径方向应为中心密度小、外围密度大&。
调风器也是燃油热水锅炉燃烧器的重要组成部分&。根据燃料油的燃烧特点,调风器配风应满足以下条件:
1)要有适量的一次风&。油在高于700℃高温下缺氧,就会裂解成难燃尽的碳黑粒子,因此,必须有适量的一次风供应,这部分空气又称根部风,其量约为总风量的15~30%,风速2 5~40m/s&。
2)要有合适的回流区&。为了保证油的着火,要有合适的回流区,以确保燃料油及时着火和稳定燃烧&。
3)油雾和空气混合要强烈&。油的燃烧为扩散燃烧,强烈混合是提高燃烧效率的关键&。除了根部风应与油雾充分混合外,二次风也应及时与油雾混合&。因此,调风器应组织一、二次风具有一定的出口速度、扩散角和射程&。初期和后期混合都是十分重要的,以确保整个燃烧过程良好进行&。
4)燃油热水锅炉各燃烧器间油与空气的分布应均匀&。调风器有旋流式和直流式两大类&。旋流式一、二次风均为旋转气流,结构和煤粉燃烧器相同&。这种调风器二次风旋流强度大,油雾根部会产生一个高温回流区,容易造成油雾一离开喷嘴就处于高温缺氧的环境中,由于裂解而产生碳黑,不适于重油燃烧&。另外,高旋流强度气流衰减很快,后期扰动混合差,.不利于强化燃烧过程&。因此,近年来多采用平流调风器,
气流的主要部分(二次风)为平行干调风器轴线的高速气流,流速为60~70m/s,:由于直流二次风衰减较慢,能穿入火焰核心,加强后期混合:一次风为旋转气流,形成合适的根部风,既提供点火热源,又能防止油雾的热分解&。这种调风器形成的火焰结构也表示在图中&。另一种直流式调风器为文丘里调风器,其结构见图&。调风器装置了文丘里管,这就扩大了风箱和文丘里喉口处的静压差,有利于准确控制和调节风量,特别是低负荷时,就有足够的压差来调节风量,使调风器的负荷范围扩大,也有利于燃烧器实现低氧燃烧,文丘里调风器可在35%~100%负荷范围内稳定地组织燃烧,过量空气系数可降低为1.03~1.05&。

    下面我来给大家介绍一下三种燃油锅炉常见油加热设备及注意事项:许多人可能都会混搅燃油锅炉设备中重油燃烧器和重油加热器的概念&。所以今天就对于重油加热设备(加热器)的工作原理、分类、作用及注意事项给大家做一个详细的说明&。重油的粘度较大,故其流动性就差,为了保证重油的顺利输送和良好雾化,需将油加热到较高温度&。对重油进行预加热的油加热器可采用电加热器和蒸汽加热器&。通常电加热器主要用于燃烧器点火和小火时之用,而燃烧器烧大火时和保证管道顺利输送对油的预加热,主要还是由蒸汽加热器来承担&。蒸汽加热器主要有以下几种结构型式&。
一、卧式弯管重油加热器
这种燃油锅炉重油加热器,内部布满了U形管&。蒸汽从后封头中部进入加热器,油从封头上部进入U形管,油在流动过程中逐步被加热,然后从下部出口放出&。加热器底部有一放凝结水的出口&。这种加热嚣结构紧凑,耗钢材少,清洗较方便&。为防止油中沥青胶质在管内沉淀,油在管中的流速应保持1m/s以上&。适用于卧式燃油蒸汽锅炉&。
二、卧式盘管重油加热器
    这种加热器&。加热器的壳体~般采用直径159~273mm的钢管制成,所有接口用电焊焊牢,应保证不致渗漏&。蒸汽从盘管内通过,油在盘管外被加热&。这种加热器由于体积小,适合于紧靠喷燃器安装&。
三、立式重油加热器
这种加热器的管子弯制成盘管形状,管内通蒸汽,管外充满油&。立式加热器的结构简单,清洗方便&。这种加热器的结构&。适用于工业型立式燃油锅炉设备&。
上述蒸汽加热器一般都作为重油日用油箱的组成部分进行设置,有时在此类日用油箱中既可有蒸汽加热,又可设置电加热器&。另外,为了保证重油能从油罐顺利输送到日用油箱,防止冬季时油在管道内凝结,就必须在油罐内设置蒸汽加热器,将油加热后输送&。加热器的表面积应根据计算确定,也可按提供的经验数据选取&。
四、使用注意事项  在使用蒸汽加热器时,应注意下列问题:
    1.往管内通蒸汽前,首先开启疏水阀进行排水,开启蒸汽阀时要缓慢,以防水击&。
    2.要有专人监视油温,油温不要过高或过低,以防发生跑油或凝固事故&。因此,对重油加热设备应设有加热恒温控制器和油温过高、过低保护装置&。
    3.燃油锅炉配套的油罐内加热管上的油层不应小于300~500mm,低于上述范围,应停止加热,以防油碳化,附着在管上,影响加热效果&。
    4.为节省蒸汽,加热器通蒸汽部件出口应安装疏水器&。
    5.疏水阀放出的凝结水中带油时,说明加热管泄漏,应采取措施及时修理&。